ぼ こ す か 作 業 履 歴
| 作業日 | 作業内容 | 作業詳細 |
| 2007/1/27 | オイル交換 | 【エンジンオイル交換時走行距離（105,100`）】 【使用オイル：エンデュランス 10W-50】 とりあえず前回交換してから３回も走行会走っちゃったので・・・。 ほんとは走行会ごとに換えたほーがいいんだろーけど したらめちゃくちゃコストが・・・なので｜￣ω￣A；アセアセ  |
| 2007/1/13・20 | ナックル加工 タイロッド交換 タイロッドエンド交換 |
しばらく前にイケヤのタイロッドを買ったのですが ほったらかしにしてたので付けてあげることにしました＾＾； 
純正より丈夫そうですな〜。
こっちはついでのピロタイロッドエンドです。
そんでもってこんな感じで〜。
今まではなんちゃって切れ角アップスペーサーを付けてたのですが
あとこれを付けてる時に分かったのですが |
| 2007/1/5 | タイヤ交換 |
さすがにフロントがナンカンだとフロントのグリップがいまいちで びみょ〜だったのでやっぱりネオバにしちゃいました〜。 
やっぱり高いだけあって雰囲気が違いますな(￣∀￣*)ｲﾋｯ
めちゃくちゃ食いそーな感じです♪
|
| 2006/11/26 | タイヤ組付け |
走行会が近いからいつものタイヤ組み付けです＾＾；
まずはACHILLES（アキレス）のMATRIXという
こっちはNEXEN（ネクセン）のN2000という韓国製のタイヤです。
|
| 2006/11/26 | エアフロ交換 |
今まではＴＤ０６でもエアフロは純正だったから ずっとブーストとか自主規制していたのですが せっかくなんでついでに一気にやりました(￣∀￣*)ｲﾋｯ 
これがＺ３２エアフロなんですけど
とりあえずすぐに純正に戻せる様にギボシにしときました。
|
| 2006/10/28 | オイル交換 | 【エンジンオイル交換時走行距離（104,041`）】 【使用オイル：エンデュランス 10W-50】 |
| 2006/10/14 | 燃料フィルター交換 |
４代目のフィルターは交換した事があるかどうか分からなかったんで とりあえず気分的にも違うと思うんで新品に交換です。 
全然形が変わってますね〜。
|
| 2006/10/14 | オイルレベルゲージ交換 |
今まで一度も変えた事は無かったんですけど ドリフトとかしまくってるとオイルが吹き出てくるよーになっちゃってて とりあえずタイラップで固定して応急処置をしていたのですが さすがにめんどうだし、見た目的にも気分的にもよくないので しゃーないから新品にしちゃいました〜♪ 1000円くらいしかしない物なので 換えて無い人は換えたほーがいいですぞ〜(。-∀-)ニヒッ  
|
| 2006/10/14 | 燃ポン交換 |
やっぱりタービン換えたので交換しとかないと〜((((((〃￣З￣)ﾉ ｳﾋﾋﾋﾋ♪
↓これだけは新品を使用しないと伸び伸びになってるんで
|
| 2006/10/13 | パワーＦＣ取付 |
タービンとインジェクタを換えたんでもちろんρ(￣∇￣o) ｺﾚですね♪ ピッポッパッで設定変更は終わりです(*≧ｍ≦*)ﾌﾟﾌﾟｯ 
|
| 2006/10/12 | インジェクタ交換 |
ＴＤ０６にしたから、やっぱりこれでしょ〜(￣∀￣*)ｲﾋｯ もちろん３代目の遺品です＾＾；；； 
もちろんここは新品を使わないとd(ﾟｰﾟ*)ﾈｯ!
インジェクタの交換自体はほんとに楽なんですけど
|
| 2006/10/12 | TD06タービン ステンマニ取付 |
という訳で、久しぶりにＴＤ０６ですヾ(≧▽≦)ﾉ やっぱり上置きタービンにゲートにステンマニは｡ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!! 
|
| 2006/10/8 | タービン・エキマニ外し |
３３タービンがまた逝っちゃったので交換です･･･。
|
| 2006/9/2 | 夏対策そのD？ 電動ファン取付 |
ここまでにいろいろと熱対策してきたのですが それでもやっぱり水温が１１０℃オーバーになっちゃうし オイルクーラーも付いてるのに油温が１３０℃オーバーになっちゃうんで とうとう電動ファン仕様にしちゃいました(￣∀￣*)ｲﾋｯ
で、走行会の前日にいきなり思い立ってやったのですが
一番大変だったのは、やっぱりスペースがギリギリだったって所で
一番ギリの所でクリアランスが５ｍｍくらいしか無い感じです｜￣ω￣A；
左右の幅的にそのままいけそーだと思っていたのですが
で、画像は無いけどやっぱり常時回っている物だし
|
| 2006/9/2 | オイル交換 | 【エンジンオイル交換時走行距離（103,416`）】 【使用オイル：エンデュランス 10W-50】 毎月走行会に行ってるから、しょちゅうオイル交換するし かなり油温も上がるし、エンジンも回すから 下手なオイルだとびみょ〜だな〜って思って エンデュランスのペール缶買っちゃいました(￣∀￣*)ｲﾋｯ これなら４リッターで2,500円くらいだし、量の調節も出来るし いちいちオイルを買いに行かなくていいから何より楽です(。-∀-)ニヒッ |
| 2006/8/31 | スピードメーターケーブル交換 |
ドリフト中にいきなりメーターが動かなくなっちゃったので やっぱりいつも通りこんな感じに･･･。 って事で３代目にちょっとだけ付けてたやつ交換です。 
|
| 2006/8/8 | タイヤ組付け |
WANLIのS-1091ってやつを組んでみました。 トレッドパターンがＭ７Ｒみたいでいい感じっぽいですね〜♪ 
|
| 2006/8/8 | トー調整 | テンションブラケットを直したからアライメントが狂ってしまったので とりあえず目視で簡単にトー調整だけしました＾＾； |
| 2006/8/8 | 夏対策そのC？ クールウォーター注入 |
とりあえずやれる事はとことんやろーって事で クーラントも換えてみることにしました。 なんでも普通のクーラントよりかなり冷えるらしいです。 その代わり、不凍性能や対腐食性能が落ちるっぽいです。 まあそんな事はどーでもいいのでとりあえず冷えればＯＫって事で(。-∀-)ニヒッ 
色はオレンジ色で、白い粒々はゴミでは無く
|
| 2006/8/8 | 夏対策そのB？ ラジエターフード取付 |
４代目を買った時に最初から付いてたのでとりあえず付けて見ました。 効果があるのかは（謎）┐(ﾟ〜ﾟ)┌ですけど＾＾； まあ無いよりは見た目もいいしって事で(￣∀￣*)ｲﾋｯ 
|
| 2006/8/8 | ホーン取付 | 前回日光で土手に刺さった時に ホーンがちぎれてどっかいっちゃったので ３代目の遺品をつけときました。 |
| 2006/8/7 | サーモハウジング交換 |
ローテンプサーモを付けた時にハウジングの締め付けが悪かったらしく 水を入れたら漏れ漏れになっちゃったので新品と交換です｜￣ω￣A；アセアセ でもまあやっぱり新品はいいですね〜♪
よーく見ると形がびみょ〜に違ってますね〜。
|
| 2006/8/5 | テンションブラケット交換 |
日光で刺さった時にロアアームが思いっきり曲がっていたのですが なんとなくテンションブラケットを見てたら おもいっきり曲がっていたので交換です＾＾； というか左側面から刺さって左のロアアームが曲がったのに 右のテンションブラケットが曲がっているのはなぜ？┐(ﾟ〜ﾟ)┌
とりあえずこんな感じで･･･。
こっちは左の正常なテンションブラケット。
で、ちゃんとしたやつと交換しました。
|
| 2006/8/5 | タイヤ外し＾＾； |
使い古しのタイヤばっかになっちゃったので 新しいタイヤを組む為に外しました＾＾； ただやっぱりタイヤを組む時は２・３分で出来るのに 外す時は組む時の数倍力がいるし 数倍時間も掛かるし数倍疲れます･･･。|||(-_-;)|||| 
|
| 2006/8/5 | チタンテール取付 |
３代目で使っていたステンのテールエンドを付けようと思っていたのですが どっかにいっちゃったのでしゃーないから新品をかっちゃいました♪ でもやっぱり同じじゃつまらないのでチタンにしちゃいましたヾ(≧▽≦)ﾉ  
|
| 2006/8/5 | パワトラちょい移設？＾＾； |
今までは純正位置に耐熱布を巻いていたのですが 同じじゃつまらないし前々からやってみたいと思っていたので パワトラをちょっと移設してみました(。-∀-)ニヒッ 
|
| 2006/8/5 | ラジエターロアホース交換 |
ローテンプサーモを付けたついでに ロアホースを３代目の遺品に換えときました(￣∀￣*)ｲﾋｯ  
|
| 2006/8/3 | 夏対策そのA？ エアコンコンデンサーのフィン抜き＾＾； |
とりあえずお金を掛けずに限界までがんばろー！？って事で 良く聞くコンデンサーのフィン抜きをやってみました。 でもさすがにやり過ぎるとエアコンの効きが悪くなっちゃうかもしれないので 一番風が当たりそーな部分だけやってみました。 こんなんで効果があるのかはわかりませんけど＾＾；  
|
| 2006/8/3 | オイルキャッチタンク取付 |
なんとなくやっぱりキャッチタンクを付けてみました＾＾； もちろん３代目の遺品です(￣∀￣*)ｲﾋｯ  
|
| 2006/8/3 | ダイレクトイグニッション交換 |
純正のＤＩだとやっぱり不安なので３代目の遺品を＾＾； 
|
| 2006/8/3 | カムカバー プラグカバー交換 |
やっぱりエンジンは青じゃないと！って事で３代目の遺品です＾＾；
|
| 2006/8/3 | プラグ交換 |
４代目になってからプラグを見ていなかったので見てみた所 いちおーレーシングプラグっぽいのが入っていたのですが メーカーがバラバラだったりで気になるので ３代目にちょっとだけ付けてたやつに交換しました。  
|
| 2006/8/1 | 夏対策その@？ ローテンプサーモ取付 |
水温があっという間に１１０℃オーバーとかになっちゃうんで ローテンプサーモを付けてみました。
ちょっと古い物ですが、いちおー新品です^^;
左がローテンプで右が取り外した純正です。
けっこー形が違うんですね〜〜〜
|
| 2006/7/23 | ロアアーム交換 | ４代目のシェイクダウンの日光でいきなり刺さって ロアアームが曲がってしまったので交換です･･･。 で、どうしようかと思っていたら トラカラーさんからロアアームを譲って頂いちゃいました。 おまけに交換まで手伝ってもらっちゃってお世話になりっぱなしです^^ゞ
とりあえず折れたロアアームと３３ロアアームその@
そのA〜
３２ロアアームと３３ロアアームです。
１０ｍｍくらいワイドトレッドになりますね〜(￣∀￣*)ｲﾋｯ
|
| 2006/7/23 | ＢＮフルエアロ取付 | |
| 2006/7/11 | ＥＤＦＣ・ＶＦＣ取付 | ＥＤＦＣのコントローラーとＶＦＣを取付ました。 |
| 2006/7/9 | ＥＤＦＣの配線 | とりあえず一番面倒なエンジンルームから車内への引き込みだけしました＾＾； |
| 2006/7/9 | ワイパー交換 | なんとなく３代目の遺品のブルメタワイパーにしてみました(￣∀￣*)ｲﾋｯ |
| 2006/7/8 | なんちゃってホットイナズマ取付 | とりあえず昔買って効果があったなんちゃってホットイナズマのＭＡＸが リニューアルされてまだ売っていたので買ってみました。 
ＬＥＤなんてついちゃってますね〜(。-∀-)ニヒッ
でもなにげにこのＬＥＤがちょっといい感じだったり＾＾；
気分的になんかいいですね〜♪ |
| 2006/7/8 | ワイドトレッドスペーサー取付 | フロントにスペーサーが入ってなかったので ３代目で使ってた２５ｍｍのスペーサーを入れときました♪ |
| 2006/7/8 | ４点シートベルト交換 | 最初から付いてた４点がボロボロだったし赤かったんで ３代目で付けてた青いサベルトに交換〜。 
|
| 2006/7/8 | ボンネット交換 | やっぱり３代目で付けてたカーボンボンネットの方がいいので交換〜。
これが〜
こーなりました(。-∀-)ニヒッ
で、今までと同じじゃつまらないから前にドリ天だかで見た小技をやってみました。 |
| 2006/7/2 | ＥＶＣのセッティング？ | 買った時からＥＶＣが付いていたので久しぶりにＥＶＣで行こうかと思っていたのですが タービンとかを換えたせい？で設定がおかしくなっている状態だったので ノーマルブーストで走っていたのですが、やっぱりノーマルブーストじゃおそい！？って事で ４・５年振りにＥＶＣの初期設定をやってみました〜。 で、ＥＶＣの初期設定ってあるギアで２回全開にしてブーストを測るのですが とりあえずお買い物の合間？に長い直線でやってみました〜＾＾； で、初期設定がなんとか無事に終了したのでブーストアップ〜♪ とりあえず０．９にしてみたらさっきよりはやい〜。 でもなんかちょっと物足りない？ので１．０にしちゃえ〜((((((〃￣З￣)ﾉ ｳﾋﾋﾋﾋ♪ したらヽ(･∀･ヽ)ﾄｯ!!(ﾉ･∀･)ﾉﾃﾓ!!ヽ(･∀･)ﾉｲｲ!!かも〜♪ でもやっぱりちゃんとコンピュータも変えてセッティングしないとな〜＾＾； |
| 2006/7/2 | ワイドトレッドスペーサー交換 | ほんとだったら３代目よりさらに叩き出しされているので ３０ｍｍのスペーサーでぴったりのはずなのですが リアのキャンバーを起こしたので今度は出すぎちゃいました(；￣ー￣A ｱｾｱｾ･･･ なので前に付けてた２５ｍｍにまた交換です・・・。 でもそのおかげでいい感じになりました〜♪ |
| 2006/7/2 | リアのキャンバーとトー調整 | 昨日トラクションロッドとリアアッパーアームと ハイキャスキャンセルロッドを取付けしたのですが なんとなくで合わせたのでキャンバーとトーがめちゃくちゃでした＾＾； で、昨日は夜になっちゃって調整出来なかったので調整しました〜。 まあ調整と言っても時間がないので目視でのなんとなく調整ですが(￣∀￣*)ｲﾋｯ まあとりあえずふつーに走れる状態くらいまでにはなっているんでいいかな〜＾＾ゞ でもさすがに大幅にアーム類を変更しまくったから ちゃんとアライメントを取ってもらおーかなと(；￣ー￣A ｱｾｱｾ･･･ |
| 2006/7/1 | ワイドトレッドスペーサー取付 | ３代目の時よりさらに叩き出しされているので 元々４代目に付いてた３０ｍｍのスペーサーを取付けました〜。 |
| 2006/7/1 | マルチリンクスペーサー取付 | ３代目に付けた時なかなかいい感じだったので３代目の遺品を付けました〜。 効果の程は４代目が９点式ロールゲージが付いてて元々剛性が高いからなのか アーム類をごっそり換えちゃったからかもしれないのですがよく分かりません(；￣ー￣A ｱｾｱｾ･･･ まあ余計な動きをしなくなると思うんで悪くはないと思います〜＾＾； とりあえず３代目の時もそうでしたが、アルミ製なのによく言われている ガチャガチャ音？とかは一切出ていないので全然問題なっしんぐです♪ 
|
| 2006/7/1 | ハイキャスキャンセルロッド取付 | とりあえずハイキャスラインは半分とっぱらっちゃっているんで ハイキャスの動きはしないと思うのですが 変な動きとかしそーな気がしたので、前付けてたキャンセルロッドを付けました〜。 
んで、残ってた後ろ半分のハイキャスラインも |
| 2006/7/1 | ピロトラクションロッド ピロリアアッパーアーム取付 |
４・５年前にYANACKのピロトラクションロッドとピロリアアッパーアームを買っていたのですが なんだかんだで付けずじまいだったので、さすがに熟成しまくってるだろーし ４代目になった事だしって事で早速付けちゃいます♪
まずこれがトラクションロッドです〜。
で、これがアッパーアームで〜す。
ボルトがかなり硬かったけど気合でなんとか外しました＾＾；
でも取付けは意外と簡単でした〜(￣∀￣*)ｲﾋｯ |
| 2006/7/1 | 触媒交換 | まあサーキット専用って事で(￣∀￣*)ｲﾋｯ |
| 2006/6/30 | 車検＆名変 | とりあえずようやく車検対策は万全？になったので行ってきました〜。 まずトーとかはてけとーにやったので、トーと光軸を調整する為に予備検屋さんに でもちょこっとトー調整しただけでＯＫになっちゃったんで てけとー調整でも意外とまーまー行けてたのかな？(￣∀￣*)ｲﾋｯ
んで、車検場に行きいざラインに〜ってその前にライトとかの確認があるのですが
とりあえず落ち着いてどーするか考える･･･。(￣へ￣|||) ｳｰﾑ ・・・・・・・・・・って悩む事数分･･･。
とりあえず水出ればおけじゃね？(。-∀-)ニヒッって思って
実際水を出すとこんな感じ。
で、とりあえずこの状態でもう一度ラインに並んで
ちなみに〜今までだったら抹消登録されてるやつを名義変更する場合は |
| 2006/6/25 | タイロッドエンドブーツ交換 ステアリングブーツ交換 切れ角アップ |
ステアリングブーツを見たらパックリいっちゃってるし
タイロッドエンドブーツもでろでろ〜^^;なので
車検を通すには最低限これだけは交換しないとな〜って事で交換です。
んで、グリスを塗りまくって交換で〜す。 |
| 2006/6/25 | 触媒カバー取付 | 最近は触媒のカバー（遮熱板）が無くても車検に通るみたいなのですが いつも使ってた車検用の触媒がどっかいっちゃった^^;ので （↑記憶があいまいだけど、もしかしたらシルビアに付けてそのままかも^^;;;） ４代目に元々付いてた触媒を使うしかないのですが 排気温度センサーがセンサーのみを残して断線してました・・・。 おまけにそのセンサーは触媒と一体化してたし 遮熱板も付いてないし、遮熱板を取り付けるステーもぼろぼろ＾＾； しゃーないから庭に落ちてた遮熱板を針金でぐるぐる巻きにして取付＾＾ゞ で、遮熱板を付けると排気温度センサーの入り口付近が隠れるから そこに車内から伸びてる排気温度センサーを ちゃんと取り付けられている風になんとなく差し込んで(ｄ￣▽￣)オッケ♪ って事で車検は無事に通っちゃいましたよ〜(￣∀￣*)ｲﾋｯ |
| 2006/6/25 | 追加メーター・ナビ の位置変更 |
車を買った時にナビとDefiの追加メーターが付いていたのですが ナビのディスプレイはグラグラで走ってたら落ちるし メーターも両面がぼろぼろでちょっと加速するとだらぁ〜っとしちゃって なんか気になるし、気持ち悪いし、場所も納得行かないので位置変更〜♪ ナビは、高い位置にあったから運転中も目に入って邪魔だったので助手席前にいど〜。 
メーターは、逆に見にくい位置だったし
デッキもちゃんと付きました＾^;
ＥＶＣもやっぱりこの位置に変更〜 |
| 2006/6/25 | デッキ修理・取付 | ３代目の遺品なのですが、取り外す時にコネクタの電源ケーブルのところを ひきちぎっちゃったのではんだでつなぎ直しました〜。 ついでに他のあやしそーな配線も補強しときました。 |
| 2006/6/3 | ヘッドライト交換 | とりあえずＨＩＤでしょ〜♪って事で ３代目で使ってたＨＩＤ付きヘッドライト一式を移植しました〜。 で、ＨＩＤは７５００ｋでしたが、車検は何の問題もありませんでした〜。 元々車検対応品なんですけどね〜＾＾； これなら１２０００ｋでもいけるかも(￣∀￣*)ｲﾋｯ まあ最悪４灯同時点灯にしちゃえば、ロー側は隠さないといけないから どんなＨＩＤ入れちゃっても問題無いと思いますけど(。-∀-)ニヒッ |
| 2006/6/3 | ツインパワー取付 | とりあえず簡単に付けられるので取付け＾＾； |
| 2006/6/3 | 配管取回し変更 | ブースト計とかいろんな物がサージタンクからレギュレータに行くホースに 割り込まれてつながっていたから納得行かないんで変更〜 納得行く配管に出来るまで意外とけっこーてこずりました(；￣ー￣A ｱｾｱｾ･･･ |
| 2006/5/28 | マフラー交換 | 最初から付いてたマフラーのサイレンサー部分に穴が開いてて ボロボロだったし、出口がぶっとすぎて気に入らないから ３代目の遺品のオールステンマフラーと交換〜♪ やっぱりオールステンめっちゃ軽いですな〜＾＾ |
| 2006/5/21 | オイル交換 LLC補充 |
とりあえずオイル交換しとかないと〜。 オイルはとりあえずいつものやつで〜 【エンジンオイル交換時走行距離（102,800`くらい^^;）】 【使用オイル：CASTROL Magnatec Protection 10W-40】 ついでにハイキャスカットした時にラジエターを外したからLLCも補充しときました〜。 |
| 2006/5/21 | ３３タービン ステンアウトレット フロントパイプ取付 |
とりあえずタービンはウォーターラインの配管がうざいので いつもどーりウォーターラインレスにしちゃいます。 って事で、タービンに行く配管を直結です(￣∀￣*)ｲﾋｯ 
アウトレットは最初からステンアウトレットが付いてたのでなんとなく取付〜♪
|
| 2006/5/6 | インタークーラー交換＋α | 最初からついてたインタークーラーがターンフローのやつだし かなり古そーなやつだったから３代目が付けてたTRUSTのやつに交換します。 まずもともと付いてたやつがターンフローなので バッテリー下にパイピングを通す穴を開けないといけないのですが ホールソーなんて物はないのでドリルで開けちゃいます(￣∀￣*)ｲﾋｯ まあ開ける場所は大体分かってるから下書きもなんもなしで いきなりドリルでバシバシ円状に穴を開けてって気づいたら完成♪ とりあえず、穴開けた所にシャシブラ吹いときました〜。 
試しにパイピングを合わせてみたら完璧〜(。-∀-)ニヒッ
あと穴を開けた周りはけっこー凸凹してるんで
んで、インタークーラーがこうなりました。
でも配管を付けたらオイルクーラーとぎりぎり接触しちゃったんで
|
| 2006/4/30 | ハイキャスカット | 車を引き取った帰り、ふつーにゆっくり走ってるのに コーナーでおもいっきりオーバー状態になってめちゃくちゃ怖いので これじゃだめだーって事でハイキャスを真っ先にカットしちゃいます(。-∀-)ニヒッ まず３代目で付けてたハイキャスラインキャンセル済みパワステポンプに交換 
それだけじゃつまらないので、不要になったハイキャスラインを取っ払います。 |
| 2006/4/30 | 純正タービン アウトレット フロントパイプ取外し |
購入の時に、タービンのガスケットが抜けているかもしれないとの事だったのですが まあどっちみち３３タービンに換えるからいいや〜って全く気にしてなかったけど いざ純正タービンを外してみたらなんと！ ガスケット抜けというか、ナットがちゃんとしまってないじゃん！？＾＾； ４つあるはずのナットのうち２つはグラグラで手で回せる状態＾＾； というか最後までしまってなくて隙間あいとるし[壁]･m･) ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ １つは最後まで締まってるけどこれも気持ち程度･･･。 おまけに最後のナットはありましぇ〜んヾ(＠ﾟ▽ﾟ＠)ﾉあはは とりあえずタコ足のとこにタービンが置いてあるだけ？って感じでした＾＾； 一体どーゆーやり方したらこんなになるのか･･･。 まあそんな事はさておきタービンを交換する予定なので ビシバシ外しまくりましょ〜♪ |
| 2006/4/22 | 車高調交換 | ４代目ぼこすかの車高が車検に通らないくらいあまりにも低すぎるので ３代目で使ってたＴＥＩＮのＨＥと交換しました。 まあ交換といっても４代目に付いてた車高調もＴＥＩＮのＨＥなんですけどね〜＾＾； |
| 2006/4/9 | 解体そのA＾＾； | さらにばらしまくってこーなりました(。-∀-)ニヒッ これでほぼ糸冬 了..._〆(ﾟ▽ﾟ*)♪ がんばりまくったのでかなり疲れました･･･。orz  
もうほとんど取るものはないですね＾＾；
これだけ外せばもう十分か(￣∀￣*)ｲﾋｯ |
| 2006/4/8 | 解体その@＾＾； | とりあえずばらしまくりました(￣∀￣*)ｲﾋｯ ただ外すだけなのにけっこー大変ですな〜(；￣ー￣A ｱｾｱｾ･･･ 
でもまだまだですね･･･。＾＾； |
| 2006/3/21 | HID取付け ＆ 後期プロジェクターに交換 |
出戻りしてきてからは前期プロジェクターに普通のバルブだったのですが めちゃくちゃ暗いので、やっぱりHIDがいいな〜って思って部屋をあさってたら 昔使ってた後期プロジェクターにHIDのバーナーだけ付いてるのが出てきたのですが バラストはハチロクに使っちゃってたので、どーしよーか考えてたら 昔シルビアに付けてたシーマ純正だかのバラストがあるじゃないですか！？ とりあえず同じHIDだから付くかな〜？って思ってやってみました(￣∀￣*)ｲﾋｯ
これが昔付けてたMEGATECの7500kのバーナーです。
とりあえずギボシに替えちゃいました＾＾；
純正バラストの方もバーナーが付くカプラーの手前で切断して
これが取付けイメージです。
で、取付けてライトオンしてみたらあっさりついちゃいました(。-∀-)ニヒッ
やっぱりHIDはヽ(･∀･ヽ)ﾄｯ!!(ﾉ･∀･)ﾉﾃﾓ!!ヽ(･∀･)ﾉｲｲ!!
|
| 2006/3/21 | タイヤ組替え | ２月の走行会でまたタイヤを使っちゃったのでまた組替えです(；￣ー￣A ｱｾｱｾ･･･ でも前回は意外とタイヤがもった方なので今回は４本だけです。 タイヤは最近お気に入りのWANLIのS-1088(205-55-16)×４本です♪ 
|
| 2006/3/21 | オイルキャッチタンク取付け | ブローバイがけっこー多いので、昔付けてたやつを取付けました。 片方のホースだけ前の使いまわしなので色違いです＾＾；  
|
| 2006/3/20 | インジェクターカプラー交換 | 走行会とかで全開で走っている時にいきなりボクサー状態になっちゃったりしてるのですが 原因がいまいちはっきりしないので、一番あやしいインジェクター周りを見直す事に･･･。 で、いままで何回もインジェクター交換したりしてカプラーがぼろぼろになってて ちょっと引っ張るとすぐに抜けちゃう状態だったので ここの接触不良も考えられるからとりあえず予備のカプラーと全とっかえしてみました＾＾ これでダメだったらインジェクター交換かな･･･。((((((ﾉﾟ听)ﾉ ｱｩ てかやっぱりインジェクター周りは狭いから大変ですね〜；； これだけでそーとー時間かかっちゃいました･･･。orz |
| 2006/3/18 | ３３タービン取付け | 出戻りしてきた時には純正タービンになっていたので そのままブーストアップで乗っていてパワー的にはそれ程不満は無かったのですが ３３タービンが安く手に入ったのでなんとなく換えてみました(。-∀-)ニヒッ タービンの見た目は変わらないのでタービンの画像はないです＾＾； とりあえずエキマニ〜タービン間とタービン〜アウトレット間のガスケットを新品にしました〜♪ アウトレット〜フロントパイプ間はめんどくさいから外さなかったのでそのままです(￣∀￣*)ｲﾋｯ  
|
| 2006/3/12 | 純正タービン取外し | とりあえず外しました＾＾； |
| 2006/3/12 | スピードメーターケーブル交換 | ２月の走行会の最後の方で急に重ステになったな〜と思ったら スピードメーターが０を指してました･･･。＾＾； おまけに帰りにはナビにスピード信号の配線をつなげろって言われて ナビの動きが変になってちゃんとナビしてくれないし･･･。orz
で、こんな感じです(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
で、これが新品で〜す♪
|
| 2006/3/12 | エンジンオイル交換 オイルフィルター交換 |
【エンジンオイル交換時走行距離（7099`）】 【使用オイル：POWER CLUSTER 10W-40】 １２月の走行会のじゃんけん大会でもらったやつです^-^v ちなみにもうひとつオイルもらっちゃいました(￣∀￣*)ｲﾋｯ もうひとつの方はリッター4,000円もするやつなので16000円もします。 なのでもったいないのでなかなか使えません＾＾； でもこれでも7･8000円くらいしそーな感じですね〜♪  
|
| 2006/3/12 | ラジエター液交換 | 半年くらいずっと水オンリーだったのでちゃんとLLC入れました(；￣ー￣A ｱｾｱｾ･･･ |
| 2006/01/15 | タイヤ組替え | １２月の走行会でタイヤを使い切っちゃったので 今回は８本のタイヤ組替えです(；￣ー￣A ｱｾｱｾ･･･
とりあえずちゃちゃっとタイヤを外しましょ〜♪
↑のタイヤはまだ新しかったからすぐに外せたけど
で、なんとか無事にタイヤが外せました〜ε-(;ｰωｰA ﾌｩ…
とりあえずいつものNANKANGのNS-2(205-55-16)×４本です。
これはWANLIのS-1099(215-55-16)×２本です。
こっちはWANLIのS-1088(215-55-16)×２本です。 ちなみに組み上がった画像はありまへん･･･。(；￣ー￣A ｱｾｱｾ･･･ |
| 2005/11/19 | リヤバンパー修理 | 約２年ぶりくらいのサーキットだったので、勢いよくコースアウトした時に バンパーがバラバラになっちゃいました(；￣ー￣A ｱｾｱｾ･･･ なのでとりあえず形だけでも修理って事でFRP補修です♪
とりあえずこんな感じで･･･。
バラバラになった部分をガムテで形を整えます
FRP補修セットですね♪
ガラスマットをいい感じな大きさにします
樹脂の重さをちゃんと測って硬化剤（たしか樹脂の１％くらいだったかな？＾＾；）を入れます。
あとはひたすら樹脂を浸したガラスマットを貼り付けるだけです(￣∀￣*)ｲﾋｯ |
| 2005/11/03 | ４点式シートベルト取付け | 今まで使ってた４点がなぜか行方不明になっちゃったので しょーがないから買っちゃいました^^  最初は中古でも買おうかと思ってたのですが いろいろ調べたら新品で肩パッドまで付いて６ｋくらいなんですね〜。 まあ本格的なやつは何万もするんだろーけど しろーとのお遊び用としては最高じゃないでしょーか？^^; やっぱり安くても新品ってだけで気分がいいしね〜^^ |
| 2005/11/03 | フルコンパウンド掛け | しばらく洗車してなかったからすごいシマウマになっちゃってたのと 最近の作業で付いた油の跡でかなりひどい状態だったので 洗車をしてみたのですが、予想通り水アカと油汚れが全然取れなかったので しょーがないからフルコンパウンド掛けしちゃいました〜。 久しぶりにやったからなんかめちゃくちゃ真っ白な感じになりました^^ せっかくコンパウンド掛けしたから勢いに乗って ワックスを掛け始めたらいきなり雨が降ってきちゃって･･･。 それでも負けずにレインＸがあったからそれも付けちゃいました〜^^ゞ |
| 2005/11/03 | ナビ取付け | 日光サーキットは行ったことが無いけど 道的にはそんなに難しく無かったのですが やはり所要時間とかがいまいち分からなかったので とりあえず昔付けてたナビを付けときました。 |
| 2005/11/03 | EDFC取付け | せっかく足をTEINのHEに戻したので 昔付けてたEDFCも付け直しました。 |
| 2005/11/03 | 水温計取付け | パワーFCから純正ECUに戻しちゃったから水温計が無くなったので 昔付けてたテクトムのCM-100を付けときました。 |
| 2005/10/30 | AVC-R取付け | さすがに純正タービンでノーマルブーストだと物足りないんで 前に付けてたAVC-Rを取付けました。 最初は設定を間違っててノーマルブーストだったんですけど やっぱりノーマルブーストでもブーコン付いてるだけで ブーストの立ち上がりが全然違いますね〜。 だから最初ブーストを確認するまでは ノーマルブーストだとは気付きませんでした^^ゞ |
| 2005/10/30 | キャリパープチO/H | 先週フルード入れ替えしたのにブレーキタッチがいまいちだったから キャリパーのピストンとかが渋っているのかと思って プチオーバーホールしてみました^^; まあオーバーホールって言ってもパッドを外して ブレーキクリーナーでピストン周辺をきれいにするだけですけど^^ゞ ほんとだったらオーバーホールキットを買ってちゃんとやれば 完璧なんだけどいつもこんな方法でごまかしてます^^; でもこれだけでブレーキタッチが戻ったからよしとしときます^^;;; |
| 2005/10/30 | エンジンオイル交換 | 【エンジンオイル交換時走行距離（5775`）】 【使用オイル：CASTROL FORMULA RS 10W-50】 今までずっと同じオイルだったので変えてみました。 それにサーキット専用なので多少硬めでもいいかな？と思ったりしました。 あとどーでもいい事ですが、オイルのにおいがなんかいい匂いでした^^; 
|
| 2005/10/30 | ツインパワー取付け | 昔付けてたやつをまた取付けました。 |
| 2005/10/30 | フルバケ取付け | ぼこすかを買った時に付いてたフルバケをひっぱり出して取付けました。 |
| 2005/10/29 | タイヤ組み付け | タイヤを買ったので庭に放置してあったＲホイールを発掘^^;してタイヤを組んでみました。 今回はナンカンの205-55-16を４本組んじゃいます^ー^v  久しぶりにやったからちょっとコツを忘れてたけど コツを思い出したら１本１分くらいで組めましたよ〜(￣∀￣*)ｲﾋｯ とりあえず簡単に手組みの方法を解説しちゃいます♪ @まず滑りを良くする為に５５６を吹いちゃいます（洗剤とかでもOK） 
Aタイヤを斜めに入れる感じで〜♪
B新品タイヤなら柔らかいからそのままスポっと入っちゃいます
C今度は外側にも５５６を吹きま〜す
D両足で体重をかける感じで端の方から少しずつタイヤをリムの中に入れてきます
Eここからはタイヤレバーを使って入れていきます
F最後の方になってくるとタイヤのビードがパツンパツンになってきて
G最後にさっきセットしたタイヤレバーを引き上げてスポっと入れちゃいます(￣∀￣*)ｲﾋｯ |
| 2005/10/23 | クラッチフルード交換 ＆クラッチラインプチ改造^^; |
せっかくブレーキフルードも全とっかえしたので 勢いでクラッチのフルード交換もやっちゃいました。 クラッチフルードは今まで一度も換えて無かったので リザーバタンクの中を覗いてみたら･･･。 なんかすごい事になってました^^;;; 真っ黒って言葉以外に浮かばない黒さだったので これほんとにフルード？？？って最初思っちゃいました^^; で、とりあえずフルードを全部抜いてもう一回中を覗いてみたら 真っ黒いドロドロのヘドロみたいなやつが そこらじゅうにこびりついていてさすがに気持ち悪かったので リザーバタンクを徹底的にパーツクリーナー攻撃してきれいにしました^^; おかげでかなりピカピカになって気分爽快です。 それでフルードを入れてエア抜きしてみたのですが なぜかいまいちエアの抜けが悪かったので クラッチラインをよーく観察してみたら オペレーティングシリンダーに行く手前に変なBOXじゃあるじゃない^^; おまけにこのBOXにブリーダーボルトが付いてるじゃない^^; ってまあこのBOXは前から知ってたのですが クラッチのエア抜きはほとんどした事がなかったので ここもエア抜きしないといけないのは知りませんでした^^ゞ で、とりあえずその変なBOXのとこからもエア抜きをしてみたのですが やっぱりなかなかうまくエアが抜けないから だんだんめんどくさくなってきた^^;ので 前になんかの雑誌にこのBOXをとっぱらって ダイレクト感が出るとかなんとかあったなぁ〜って思って そのまま勢いでBOXをとっぱらっちゃいました^^ゞ まあとっぱらったって言っても単純にマスターシリンダーから出てる配管を BOXに入ってる部分で抜いてオペレーティングシリンダーへの配管に 直接つなぐだけなんですけどね〜。 で、マスターシリンダーから出てる配管を恐る恐る ゆっくり曲げていったらなんとか直接届く位置まで来たので そのままつなげて終了です^^;でも時間が無かったから かなり変な形の配管になっちゃいましたけど･･･。 まあ性能的には問題ないでしょ！って事で^^ゞ それでエア抜きをしたら一気にエア抜き出来たからいい感じでした^^ で、クラッチライン直結のインプレですが まあなんかダイレクトになったかな〜？くらいしか変わってない気がします^^; とりあえずエア抜きが楽になったって言うのと 余計な物が取り外せるから軽量化？にはなるのかな〜？って感じです。 まあ私の場合はめんどくさかったから全部そのままですけど^^;;; |
| 2005/10/23 | ブレーキラインのエア抜き ＆ついでにフルード交換 |
なぜかブレーキのタッチがスカスカになっていたので フルードの量を見てみたらなぜかフルードが空になってました･･･。 なので、フルードを追加してエア抜きだけしてみようかと思ったのですが フルードもそーとー換えてなかったので ついでにフルードを全とっかえしときました。 |
| 2005/10/23 | ワイドトレッドスペーサー取付け | 知り合いに譲る関係でスペーサー無しでＲ純正ホイールという 組み合わせだったのですが、やはりフロントがオーバーフェンダーで リヤが叩き出しだからホイールが引っ込んじゃってたので 前後に２５_のスペーサーを付け直しておきました。 |
| 2005/10/23 | 足回り交換 | 知り合いに譲る関係でTEINの足をGABのダウンサスにしていたのですが やっぱり走るならTEINだよね〜って事でTEINのHEに付け直しました。 |
| 2005/10/15 | リヤクロスバー取付け | とりあえずクロスバーだけ付け直しました^^ゞ |
| 2005/10/08 | フルエアロ取付け | ＢＮのフルエアロを付け直しました^^ゞ |
| 2005/09/10 | TD06タービン・ステンたこ足取り外し 純正エキマニ・不明フロントパイプ取付け |
TD06タービンを純正タービンに交換しました。 それに伴なってステンたこ足・フロントパイプも交換しました。 |
| 2005/03/?? | いろいろ取り外し | 知り合いに譲る関係でいろんな部品をとっぱらいました^^; |
| 2004/05/30 | ウォッシャーノズル取付け | |
| 2004/05/30 | アースターミナル取付け | |
| 2004/05/05 | エンジンオイル交換 | 【エンジンオイル交換時走行距離（1616`）】 【使用オイル：CASTROL Magnatec Protection 10W-40】 |
| 2004/05/01 | フェンダーボルト交換 | |
| 2004/04/24 | REV LIMITTER 取付け | |
| 2004/04/24 | アーシング追加 | |
| 2004/04/17 | ワイパー塗装 | |
| 2004/04/07 | シルビアにHID取付け | 詳細はぼこすかDIY[HID取付（シルビア角目編）]で |
| 2004/04/06 | HID取付け | 詳細はぼこすかDIY[HID取付（Hi/LoデュアルHID編）]で |
| 2004/03/28 | オイルフィラーキャップ取付け | とりあえずブルーなんで付けときました^^ゞ GReddyオイルフィラーキャップ |
| 2004/03/14 | ドアロッくんのアンサーバック接続 | せっかくメーター周りをばらしたので ついでにずっとやろうと思ってたドアロッくんのアンサーバックを接続しました。 ロック・アンロックするとハザードがチカチカしまっす！(^^) なんかこれだけで高級感ありますね〜。さらに最近の車っぽくなりました(^-^)v アンサーバック配線@ アンサーバック配線A |
| 2004/03/14 | メーター交換 のついでにマルチチェッカーと ＦＣコマンダーとＥＤＦＣのお引越^^; |
なんとなくノーマルのメーターにも飽きてきたので ヤフオクに出てるホワイトメーターを付けてみました。 さらにそれだけじゃつまらなかったのでステンパネルも付けてみました^^ゞ それとメーターが動いていなかった時期がしばらくあって正規の距離じゃなかったし ついでだったので分かりやすい様にメーター戻ししときました^^;;; 【メーター交換時走行距離（135918`→0`）】 メーター交換前 メーター交換中^^; メーター交換後
あとついでにＦＣコマンダーをちゃんと付けてみました。 |
| 2004/02/15 | クイックシフト取付け ついでにミッションオイル交換^^ゞ |
そーとー前にクイックシフトを買っていたのですが なんだかんだで半年くらい経っちゃってました･･･。^^ゞ それでいざシフトをばらしてみたらでろでろ状態になってるし ミッションオイルは漏れまくりでした･･･。(´Д｀) 取付後の感想ですが、最初から付いていたシフトがどうやらＲ純正シフト？だったみたいで 長さが３・４ｃｍ長くなっちゃいました･･･。なのでなんか気持ち悪いです･･･。(-.-) でも一応シフトフィーリングは前よりしっかり感があるし ストロークも少なくなったみたいなんでいい感じです^^ゞ ミッションオイルは今まで３２を６年間くらい乗ってて 一度も交換した事が無かった^^;;;のでついでに交換してみました^_^ゞ 【デフオイル交換時走行距離（135000`くらい？^^;）】 【使用オイル：Castrol MTF 80W-90 1L + NISMOのデフ専用オイル 80W-90 1Lのブレンド^^;】 交換前でろでろ状態@ 交換前でろでろ状態A 交換後@ 交換後A |
| 2004/02/08 | ツインパワー取付け | パワーＦＣと一緒にツインパワーのハーネスが届いたのでよーやく取付け出来ました。 パワーＦＣのセッティングの前に付けたかったのでちょーどよかったです。 ツインパワー取付画像 |
| 2004/02/07 | パワーＦＣ＆コマンダー取付け | がんばって新品で買っちゃいました！(^O^) とりあえず今はつるしの状態での調子をみている状態です。 一応今の状態でもへーきそうなんですけど せっかくフルコンを買ったのでどんどんいじっていきたいと思いますです^^ゞ |
| 2004/02/01 | シルビアのデフ交換 | シルビアのデフの効きが全然ダメダメだったので オークションでＯＨ済み＆プレート増しで５００キロのみ使用というのが 出ていたので試しに落札して取付けてみました^^ゞ 取付けはボルトを外して交換するだけなんですぐに終わったんですけど やっぱりデフは重いですねぇ(´Д｀)予想通り次の日筋肉痛になっちゃいました（￣∇￣； で、デフの効きですけどとりあえず試しに家の近くでちょっとクラッチを蹴ってみたのですが^^; ちゃんとコントロール出来ていたのでちゃんと効いているみたいです^^ゞ ただぼこすか号と比べてボディ剛性が低いからかちょっとしっかり感が足りない感じです。 まあボディ補強は何にもしてないからガッチガチに固めてあるぼこすか号と 比べ物にはならないんですけどねぇ^^;;; |
| 2004/01/24 | なんちゃってホットイナズマ^^;取付け シルビアのアーシング＋ シルビアにホットイナズマ？取付け^^; |
ホットイナズマって結構効果があるあるっていろいろな雑誌とかに出てるけど 何気に結構高いからちょっと躊躇して買えずにいたんですけど ヤフオクになんちゃってホットイナズマ＆アーシングが３ｋくらいで出てて ちょーどシルビアにアーシングしたいなっていうのもあったので とりあえずなんちゃってホットイナズマ＆アーシングセットを２セット買ってみました。 ただHCR32用（アーシングが車種別だから）は3200円で買えたのですが シルビア用は値上がって５ｋとかになっちゃってたので アーシングの線は同じなんだし長さがちょっと違うくらいじゃん！？と思って 安かったCR-X用^^;を2800円で落札しました^^ゞ で、ぼこすかの方は既にアーシングをある程度してあったので 簡単に出来る２本くらいだけアーシングしてなんちゃってホットイナズマを付けてみました そのあと軽く街乗りだけしてみたのですが、すごい効果です^^;;; 率直な感想は「アーシングの１０倍すごい」って感じです^^ゞ 低速トルクがかなりアップしてる感じで 特に低速の急な上り坂で一番効果が感じられました。 （助手席のかみさんでも全然違うとはっきり分かるくらいでした^^;） ただやっぱりトルクの無いRB20だし、ぼこすか号はさらにTD06付けててもっと低速スカスカだし おまけにＲインジェクタ付けてる上にてきとーセッティングで^^; かなりストレスがたまるくらい街乗りが辛かったから これだけ効果が出たのかもしれませんけど、とにかくめちゃくいい感じです！！(^^) おかげで今では普通の街乗りでもすごく気持ち良く走れる様になりました(^o^) あとやっぱりアクセルのツキというかレスポンスが良くなった感もあります。 というか表現が難しいですけどアクセルが軽くなったよーな感じです。 それに伴ってかもしれませんが心なしかブーストの立ち上がりが良くなった気もします。 それでこのなんちゃってホットイナズマの最大の売り文句の燃費向上についてですが 私は燃費はあんまり気にしてない（気にしてたら思いっきり走れないので^^;）から はっきりとは分かりませんがこれだけ効果があるとやっぱりアクセルを踏む量が 今までと比べて減ると思うからたぶん燃費も良くなると思います。 ただ私の場合はすごく気持ち良くって街乗りでも今まで以上に 踏んでしまっているので効果の程は全く分かりません･･･。^^ゞ ＭＡＸ本体画像 ＭＡＸ＆アーシングちょこっと^^; |
| 2004/01/12 | デフオイル交換 | こっちもいつ交換したからよく分からないし^^; 普通に右左折するだけでバキバキうるさくなってきたし デフの効きもかなり悪くなってきた感じで我慢出来なくなってきたので交換しました^^ゞ やっぱりはちみつの様なシングルの１４０だけあって バキバキ音が全くしなくなり、効きもめちゃくちゃよくなりました(^-^) 【デフオイル交換時走行距離（134400`）】 【使用オイル：SUNOCO RACING GEAR SINGLE140】 |
| 2004/01/12 | エンジンオイル交換 | 前に交換してから何ヶ月経ったか何キロ走ったかが よく分からなくなっちゃったのでとりあえず交換しました^^;;; で、今回は電動オイルチェンジャーを買ってみたので試しに上抜きに挑戦してみました。 使用した感想は、確かにジャッキアップしなくていいのは楽なんですけど 音がかなりうるさいし、上抜きなのに手がオイルでベタベタになるし ほんとに全部抜き取れたのかよく分からない（かなり念入りにやって 新品のエンジンオイル入れたのにオイルがまだ黒かった･･･。-.-#）ので やっぱり下抜きがいいのかなぁ〜って感じです^^; ただ単にやり方がいけなかっただけなのかなぁ^^ゞ 【エンジンオイル交換時走行距離（134400`）】 【使用オイル：CASTROL Magnatec Protection 10W-40】 |
| 2004/01/12 | ECU付近の配線整理 | 買った時からついていたAVC-Rの電源が付いたり消えたりで接触不良っぽかったので ECU周りの配線を確認したらエレクトロタップだらけ（前から分かってたけど ちゃんと動いてたから無視してた^^;;;）の所が怪しいみたいなので 怪しい所を全てギボシ接続に変更。 |
| 2004/01/01 | ホーン取付け | 今までぼこすか号には１つしかホーンが付いてなかったので シルビアとおそろのホーンを取付け。って何で元旦に交換なんだろ？^^;;; |
| 2003/12/31 | シルビアのホーン取付け | シルビアのホーンの音量が買った時からめちゃくちゃ静か？だったから このままだといざという時に危ないと思って交換。 近くのドンキで売ってた９８０円のホーンだけど アルファホーンより音域がちょっと高くていい感じでした(^^) って何でわざわざ大晦日に交換するんだろ？^^; |
| 2003/11/16 | ブレーキのエア抜き | ４月に筑波を走ってる途中からブレーキがちょっとすかすかになってきて 今度エア抜きをしようと思っていてそのまま半年近く経ってました（￣∇￣； で、最近はなんだかペダルタッチも重くなってきた上に 全然止まらなくなってきてしまったので このままじゃ危ないと思いやっとエア抜きしました^_^ゞ でもただエア抜きするだけじゃつまらないので 必殺ブレーキクリーナー攻撃をしまくってなんちゃってＯＨしておきました^^;;; まだ駐車場内での走行しかしていませんが ペダルタッチが昔っぽくなった感じです(^^) でもさすがにそろそろＯＨかキャリパー交換しないとだめかな？って感じです(>_<) |
| 2003/11/9 | ワイパーゴム交換 | なんだか雨が降りそうな天気だったし、ワイパーゴムが劣化していたので 新品のワイパーゴム（１個380円^^;）に交換しました。 で、ついでにワックスもしばらくやってなかったので 洗車して水あかを取ってワックスを塗っておきました(^^) さらについでにガラコも塗っときました^^ゞ おかげで今日の雨の中の走行が気持ちよかったです^^; |
| 2003/11/8 | 強化タイロッドエンド取付け | 以前からハンドルがめちゃくちゃブレまくっていたから アルミステアリングカラーを入れたりしていろいろと対策をしていて 多少は良くなったかな？って感じだったのですが やっぱり根本的な解決にはなっていなかったらしく 高速とかを走ると両手でステアリングを押さえていないと怖いくらいで 普通に街乗りするのもちょっと嫌な感じの日々が続いていました･･･。(-.-) でも何とかがんばって直さないとと思いいろいろと考えていて ステアリングラック交換とかも考えていたのですが ある日タイロッドエンドを見てみたらすごい事になってた(´Д｀)ので もしかしてこれか！？と思い早速新品のタイロッドエンドを購入しようとしたのですが 純正をそのまま付けてもおもしろくないと思い^^; 強化タイロッドと強化タイロッドエンドのセットを購入しました。 で、早速取付けてみた所、あっさりハンドルのブレが無くなっちゃいました（￣∇￣； 高速とかでステアリングから両手を離しても全然平気です^^;;; 何かすごくあっけなかったのですが、まあ直ったのでいいかな？^^ゞ で、アルミステアリングカラーやガッチリサポートを付けたおかげもあるからか すごくしっかり感のあるステアリングになったので 普通に走るだけでもめちゃくちゃ気持ちがいいです(^O^) でもよくあんな状態で車検に通ったなぁとふと思う今日この頃･･･。^^; 純正タイロッドエンドボロボロ状態^^;（取外し前） 純正タイロッドエンドボロボロ状態^^;（取外し後） 強化タイロッドエンドと純正タイロッドエンドの比較@ 強化タイロッドエンドと純正タイロッドエンドの比較A |
| 2003/11/2 | ガッチリサポート（助手席側）取付け フルエアロ取付け・触媒ストレート取付け等々^^; |
昨日の続きで助手席側のガッチリサポートを取付けしました。 で、取付けですが、やっぱり穴が合わなかったので 昨日みたいにいろいろとがんばってみたのですが こっちはどうやっても物理的に無理っぽい穴位置だったので ３箇所の穴全部を拡大加工して何とか取付け出来ました･･･。(-.-) やっぱり１３年落ちの車体じゃこれくらい個体差があっても しょーがないんでしょーねぇ〜（￣∇￣； ガッチリサポート（助手席側）取付前 → ガッチリサポート（助手席側）取付後 |
| 2003/11/1 | ガッチリサポート（運転席側）取付け | 車検から戻ったばかりでフルエアロを外している状態だったので ついでにと思いガッチリサポートを取付けてみました。 でも始める時間が遅かったので運転席側しか取付け出来ませんでした^^; 取付けですが、最初はちょっと穴位置が合わなくて やっぱり拡大加工しないとだめなのかな？と思ったのですが がんばってたら何とか拡大加工無しでそのまま取付け出来ました(^^) ガッチリサポート（運転席側）取付前 → ガッチリサポート（運転席側）取付後 |
| 2003/10/19 | ＧＴウイング取付け | 時間が無かったのでとりあえずＧＴウイングだけ取り付けておきました^^; |
| 2003/10/13 | 車検対応作業 | フルエアロを取り外して、ボロボロのなんちゃってニスモバンパーと 純正リヤバンパーを付けました。それとＧＴウイングを外して、触媒を付けました^^ゞ あとはタイヤがはみ出てた^^;ので、リヤのスペーサーを取り外して フロントはスペーサー外すのがめんどくさかったのでＲ純正ホイールにしましたが オフセット的に9J+40と8J+30なので実質約3mmくらいしか内側に行かないし Ｒ純正ホイールには２２５のタイヤが付いていてタイヤの方がはみ出てたから はっきり言ってあんまり意味が無かった感じです^^;;; でもこれだけで何とか車検に通ったからまあいいかな^_^ゞ たださすがに今回はリヤシートが付いていなかったのを ごまかせなかったみたいで乗車定員が２名になっちゃいました^^; で、その時ついでに車高も測られたみたいで車高も変更になっちゃいました。 でも車幅の方がおもいっきり変更になってるのに こっちは特に何も無しだったので３ナンバーにならなくて済みました^^ゞ |
| 2003/10/12 | ボクサーエンジン対応 | 友人の知り合いのタイプＭがボクサーエンジンになっちゃったらしく ３２マニアなんだからちょっと見てみてよと言われちゃったので 見ないわけにはいかないなぁと思って見てあげる事にしました^^ゞ で、まず最初にとりあえず以前私がボクサーを直した時と同じやり方で インジェクタを緩めてちょっとずらしてパーツクリーナー攻撃をしてみましたが やはり全く変化がありませんでした･･･。(-.-) ですが、インジェクタを入れなおしてもう一度試しにパーツクリーナー攻撃をしていた時に なんかシューシューと小さな音がしていたので、その音の発生源を調べてみたら どうやらインジェクタ付近からっぽかったので ちょっとまたパーツクリーナー攻撃をしてみたら ３番のインジェクタに吹き付けた時だけアイドリングが上下するので ここからエア吸ってるの？と思い、予備のインジェクタ一式と交換したら シューシュー音は消えたのですが、まだボクサーは直ってませんでした･･･。(-.-) でも最初の時よりはボクサー音が少し小さくなったので一応前進しました^^ゞ で、次にどれを疑おうかと迷ったのですが、プラグとかダイレクトイグニッションとかだと パイピング外したりプラグカバーを外したりで大変そうだったので とりあえず簡単に出来るパワトラの交換をしてみましたがやはり変化なし^^; 次にまだ簡単に出来るクラセンを交換してみましたがやっぱり直らず･･･。^^;;; しょーがないのでパイピングとかプラグカバーを外して 本当は先にダイレクトイグニッションを交換すれば良かったのですが 何故かプラグを見てみたい衝動にかられてプラグを抜いてしまいました^^; でもプラグ自体は特に問題無い様で、一応交換してみましたがやはり変化なし^^ゞ で、順番が変わっちゃいましたが最後にダイレクトイグニッションを 交換してみたらあっさり直っちゃいました（￣∇￣； というかこれで直らなかったらどうしようか？って感じで 昔の私の時みたいに原因不明の状態になっちゃうとこでしたが 一応直ったのでまあ良かったです^^; 最後におまけですが、プラグカバーとかパイピングを戻して パワトラのカプラーを接続してエンジンをかけたら またボクサーになっててちょっとあせりました（￣∇￣；が ただ単にカプラーが完全にはまってなかった様で、ちゃんと差し込んだら直りました^^; |
| 2003/09/23 | タービンのオイルホース交換 | 普通に走ってる場合は平気だったのですが 全開でしばらく走るとタービン付近から白煙があがってきてしまうので タービン逝っちゃったかな？(´Д｀)と思っていたのですが 詳しく調べてみたらどうやらタービンのオイルホースに亀裂が入っていて そこからオイルが漏れて白煙を上げていたようです･･･。(>_<) なのですぐに交換しようとしたのですが、純正のオイルホースではもちろん付かないし 専用のホースなんか頼めるのかなぁ？って思ったのですが 良く分からないし、時間がかかりそうだし、めんどいので^^; 近くのホームセンターを探す事数件･･･。で、なんとか付きそうなのがありました(^^) それに最初から付いていたホースにはBRIDGSTONEと書いてあって ホームセンターに売っていたやつにもBRIDGSTONEと書いてあったので 同じものじゃん！？ってちょっと感動しました^^ゞ 一応よく比べてみたら内径は同じなのに外皮のゴムの暑さが 最初から付いていたホースと比べて１．５倍くらいあったので これなら前以上に強度がありそうだなって感じでした(^-^) とりあえず店員の人に聞いてみたら普通のゴムホースの方で ８０キロの圧力まで耐えられるとの事だったので （ワイヤー入り？の方は２００キロまで耐えられるらしい^^;） 全然余裕すぎだしと思って普通のゴムホースの方を購入しました（１ｍで１ｋちょっとでした^^） 一応前より強度がありそうな感じでしたがまた亀裂が入って白煙モクモクはいやだったので この前フロントパイプに使ったサーモバンテージの残りを使って 耐熱対策もバッチリしておきました(^^) あとついでにステンメッシュの方も念の為サーモバンテージをぐるぐる巻きしておきました^^ゞ ぐるぐる巻き画像^-^ゞ |
| 2003/09/15 | シリコンホース取付け＆清掃 | だいぶ前に付けた青いシリコンホースがオイルで黒々としていたのできれいにしました^^; それとフューエルレギュレータ向けのホースから分岐させるのは あまり良くなさそうだし、見た目的にもスマートじゃないので 純正ブースト計向けのホースから分岐させる様にしてみました^^ゞ あとシルビアの方はピンク^^;のシリコンホースを買ってきたので 取り替えられる限りのホースを換えてみました。 |
| 2003/09/14 | シルビアのクラッチ交換 ミッションマウント交換 ミッションオイル交換 デフオイル交換 |
クラッチの遊びの感じではクラッチはまだまだあるっぽかったのですが たまにクラッチが滑るので試しにばらしてみました。 その結果、やっぱりそれ程クラッチ盤・フライホイール・カバー共に おもいっきり減っているって感じはありませんでした。 でもせっかくクラッチをばらしたので今まで付いていたクラッチ盤より 多少山がありそうなクラッチ盤を取付けときました^^ゞ あと一応念の為ピボットボルトとベアリングを交換しときました。 で、ミッションを降ろしたついでに強化ミッションマウント （URASのいもようかんのバッタもん！？^^;）を取付けてみました^^ゞ やっぱり４発だからだと思いますけど、スカイラインでは考えられない程 シフトレバーがいつも暴れまくっていたのですが 取付後はブレもほとんどなくなりかなりしっかりとした感じになりました(^-^) あとミッションオイルも中古で買ったのでいつ交換したのか どんなオイルが入っているかが分からない状態だったので念の為交換しておきました。 使用オイルは普通よりちょっと硬め？の８０Ｗ−９０の ＢＰのオイル（１缶９８０円で安かったので^^;）を入れました。 気持ちギアの入りが悪くなりましたが、柔らかいやつよりは ミッションの保護になるかな？って感じなので良しとします^^ゞ あとデフオイルですが、これもどんな状態になっているか分からなかったし 街乗りとかの状態ではちゃんとデフが効いているのに 回転くんとかをしばらくやっていると急にデフが効かなくなり その時にクラッチが滑った様な感じになるので交換しました。 使用オイルはお決まりのＳＵＮＯＣＯの１４０シングルグレードです^^ゞ まだ試しドリはしていないのですが、やっぱりおもいっきり硬いだけあって 街乗りでも結構効きが良くなっているのがよく分かりました(^-^) とりあえずこれでシルビアも普通にドリが出来る状態になってきたので これから本格的に走りに行こうかと思っていますです^_^ゞ |
| 2003/09/06 | アルミステアリングカラー取付け | ３・４０キロくらいの低速走行時でもステアリングがかなりブレまくるし 凸凹の無い平らな道を走っててもハンドル取られまくりで 高速とかを走る時なんて、ずっとおもいっきりステアリングに集中していないと かなり怖い状態でした･･･。その状態でとりあえず自分をごまかしながら １年近く乗っていたのですが、そのガタが最近さらにひどくなり このままハンドル取れちゃうんじゃないか？って程グラグラになってきてしまったので ステアリングブッシュ付近のガタを見てみたら ガタどころじゃない程ガッタガタで^^;このまま乗り続けたらかなり危険だなと感じたので 前に念の為買っておいたアルミステアリングカラーを取り付けてみました^^ゞ その結果、今までガッタガタだったのがほとんどなくなり ステアリングの感触もかなりカチっとした感じになりました(^-^) でもすぐ目の前に見えているのに上からも下からも中々工具と手が入らなくて 作業時間が３時間近くもがかかってしまいました･･･。(-.-#) やっぱりもっとどんどん便利な工具を揃えないとダメですね･･･。(>_<) |
| 2003/08/31 | フロントパイプにサーモバンテージ巻き付け | タービンを変えてからフロントパイプのレイアウトが かなり助手席フロア部分に近付き過ぎていて遮熱も全くしていなかったので 全開走行とかすると助手席の足元部分が触れないくらい熱くなっていたし 冬に普通に走っていてもシフトノブがかなり熱くなっちゃうくらいだったので さすがにミッションとかその他部分への影響も気になってきたので とりあえずサーモバンテージを巻き付けてみました^^ゞ |
| 2003/08/31 | シルビアの雨漏り対策A | トランク内の水を綺麗に拭いても雨が降ると水がかなり溜まっていたので 原因を調べたらどうやらテールランプの隙間から水が浸入してる様でした･･･。 なのでおきまりのコーキング攻撃をしときました^^ゞ |
| 2003/08/14 | カーナビ取付け | 朝からずっと雨で予定していた作業が出来なかったので 衝動買いした楽ナビ（AVIC-DRV150）を取付けました^^ゞ |
| 2003/08/13 | シルビアの足交換 | 最初から付いてたTEINの純正形状の足が やわやわで気持ち悪くてお話しにならなかったので ぼこすかと同じTEINのHEを付けてみました。 |
| 2003/08/02 | 燃ポンの蓋付近に付ける輪ゴム？^^;の交換 | 以前燃料ポンプをばらした時に蓋付近に付ける 大きな輪ゴム？^^;が伸びすぎていてうまく締まらなかった為 テープで強引に止めてそのままだったので^^; 新品[部番17342-01A00]に交換しました。 |
| 2003/08/02 | ハイキャスライン取っ払いB | 最後まで残っていたリア付近の配管を取っ払いました。 これでよーやくじゃまじゃまだったハイキャスを完全に排除出来ました^^ゞ 本当は全部でどれくらいの重量があるのかを調べてみようと思っていて 今まで取っ払ったやつを取っておいたのですが 最後の配管を外した後に気付いてみたら 親がごみだと思ったらしく捨てられてしまっていました･･･。^^; なのでどれくらい軽くなったのかはわかりませんが 気分的にはかなり爽快？なのでいい感じです(^-^) |
| 2003/07/27 | トランクの雨漏り対策 | ふと気付いたらスペアタイヤの所が池になってた(￣∇￣;ので 原因を探してみたらどうやら昔のウイングの穴から雨漏りしてたみたいです･･･。(>_<) うすうすは分かっていたのですが^^;昔の穴は布テープで覆っていただけなので そこから染み込んでしまっていた感じでした^^ゞ なのでこびりついてた布テープをシンナーとフィルム剥がしできれいに取って 今度は雨とかには強いだろうと思われる反射テープを貼って 裏にはシルビアのサンルーフ雨漏り対策で使ったコーキングを これでもかー！？ってくらい塗っておきました^^ゞ |
| 2003/07/27 | シルビアのサンルーフ雨漏り対策 | この前雨が降った直後にサンルーフの内側の窓？を開けてみたら いきなり水がジャーっと流れてきました(￣∇￣; なのでコーキングを買ってきてサンルーフの隙間部分に塗りたくりました^^ゞ |
| 2003/07/27 | シルビアのマフラー交換 | これはシルエイティを降りる友人からもらっちゃいました^^ゞ 買った時から付いていた訳のわからないマフラー^^;は 一応アペックス製みたい（マフラー外してから気付いた^^;）なのですが さびさびで触媒と一体化してたし 曲がりもきつくて効率がいいとは思えなかったし めちゃくちゃ静かでつまらなかったので交換してみました。 もらった時はめちゃくちゃ汚なかったのですが ピカールでがんばって磨いてみたら結構きれいになりました(^-^) ついでにそこら辺に転がってた触媒ストレートも付けてみたら 一気にめちゃくちゃ爆音になっちゃいました^^ゞ やっぱりＳＲはＲＢの６発と違ってバランスが悪いからか ゲロゲロと重低音がすごくて全然うるさいですね(￣∇￣; |
| 2003/07/27 | シルビアのライト交換 | シルエイティを降りるという友人がいたので 角目を安く譲ってもらい交換してみました。 ３２だったらプロジェクターのがいいけど やっぱりシルビアは角目の方が全然いいですね〜^^ゞ 今までのプロジェクターはちょっと曇っていたのですが 角目の方は程度がいいらしくかなりクリアなので これだけでも車がかなり新しい感じに見えますね^^; |
| 2003/07/21 | スモークフィルム取付け | 右リアサイドガラスのスモークが剥がれたままで ずっと気になっていたので勢いでやっときました^^ゞ |
| 2003/07/21 | シルビアにインジェクタクリーナーと モーターアップ注入 |
一応保険という意味で注入しました。 モーターアップは精神安定剤？みたいなもんです^_^ゞ |
| 2003/07/21 | シルビアにターボタイマー取付け | 買った時にHKSの超初期型ターボタイマー^^;が付いていたのですが これも全く動く気配が無かったのでとりあえず部屋に転がっていた BLITZのターボタイマーDC？を取り付けてみました^^ゞ 電圧も計れるし、オートモードもあるし コントローラーがちっちゃいからいい感じです。 |
| 2003/07/21 | シルビアのブースト計修理 | 買った時にBLITZの機械式が付いていたのですが 全く動く気配が無かったのでよく見てみたら ホースが途中で切れてブラブラしてました(´Д｀) なのでつなぎ直してみたら直っちゃいました^^; |
| 2003/07/21 | シルビアのワイパーゴム交換 | とりあえずゴムがガビガビだったので交換。 一応ちゃんとカタログを見てその通り買ってきたのに 運転席側だけ寸足らずの状態に･･･。(-_-) |
| 2003/07/21 | シルビアの洗車＆フルコンパウンド掛け ＆ワックス掛け^^; |
こっちはかみさんと一緒にやっていたのですが 途中いきなりの豪雨＋他にもいろいろとやっていたので 結果的にやっぱり５時間くらい掛かっちゃいました^^; |
| 2003/07/21 | ぼこすかの洗車＆フルコンパウンド掛け ＆ワックス掛け^^; |
最近まともに洗車をしてなかったし、水垢がすごい事になっていたので 洗車→ねんど→拭き取り→塗装剥げ部分のタッチアップ→ フルコンパウンド掛け→洗車→拭き取り→ワックス掛け→拭き取り と徹底的にやっていたら５時間も掛かってしまいました(￣∇￣; |
| 2003/07/06 | PRofec e-01 取付け | ３ヶ月くらい前に買ったのにカム交換やら何やらで 全然取付ける暇がなかったのですがやっと取付けできました^^ゞ ソレノイドバルブとブーストセンサーの取付けは エンジンルームから車内へ配線を引き込むのがちょっとめんどくさいくらいで 本体の配線は電源とアースと回転信号だけだったので比較的楽でした。 |
| 2003/07/06 | シルビアのエンジンオイル交換＆ ウインカー・テールランプのバルブ交換 |
中古で買ってから一度もエンジンオイルを交換していなかったので^^ゞ おまけにテールランプとかウインカーのバルブが切れてたので･･･。^^; |
| 2003/06/29 | ハイキャスライン取っ払いA | エンジンルーム以降のハイキャスラインを そのままほっぽっていたので中間くらいまで取り外し （やるならいっきに全部やれって？^^;） |
| 2003/06/29 | ステアリングラックブーツ交換 | 左右とも真っ二つに裂けてしまっていたので･･･。^^; |
| 2003/06/08 | カム交換（純正カムへ･･･。^^;） | いろいろとセッティングしていたのですが いまいちセッティングが出ないので（いろんなトラブルも原因なんですけど^^;） とりあえず１から出直してみようと思い純正カムに戻してみました。 一応元に戻したらちゃんと調子が良くなったので 純正カムでバルタイをいろいろといじってみて勉強したいと思います^^ゞ やっぱりいきなり２７０度付近はちょっとでかすぎたかなと･･･。^^;;; それにせっかくメタルヘッドガスケットを入れたのに ブースト上げられなくてストレス溜まりまくりだったし･･･。(´Д｀) それで早速ブーストを１キロくらいまで上げてみたんですけど とりあえずカムは当分純正でもいいかなぁ〜って思っちゃうくらい めちゃくちゃごきげんでした(^o^)v やっぱりいっぺんにいろいろやっちゃうと 個々のパーツの効果というか変化がよく分からないですね^^; なのでこれからは地道にコツコツと少しずつやってこうと思います^_^ゞ |
| 2003/06/07 | クランク角センサー交換 | 点火時期の調子が良くなった気がします^^ゞ |
| 2003/06/02 | バルタイ・燃調・点火時期調整 | とりあえず何とかエンジンが掛かってお昼頃無事に帰ってこれたので 早速バルタイ調整を行いました^^ゞ とりあえずバルタイはポン付け状態でアイドリングがかなり厳しかったので 師匠にアドバイスをもらって低回転向けのバルタイに調整しました。 それでもボクサー状態だったので「これはおかしい！？」という事になり いろいろ調べていたら４番インジェクタのカプラーが おもいっきり抜けまくっていました(￣∇￣; なので早速カプラーを差し込んだら普通のエンジン音になりました^^ゞ それでハイカムの為空気量が多くなったので 全体的に燃料を濃い目にし点火時期も変えてあげないとだめらしいので 点火時期をいろいろと変えていたのですが 点火時期が同じ踏み方でやっても毎回違っているので どうもクランク角センサーがおかしい（壊れてる？）っぽいです^^; なので予備のクランク角センサーに変えてまた測定してみたいと思います。 |
| 2003/06/02 | パワトラ交換 | １日の夜から某○産の工場で仕事だったのですが たまたま空き時間があったので点火時期とか燃調のセッティングをしていたら いきなりエンジンがうんともすんとも言わなくなってしまいました(´Д｀) ○産の駐車場のど真ん中に駐車していたので このままずっと動かなかったらどーしよ〜…。とあせっていたのですが^^; どうも点火を全くしていない感じだったし 自己診断をしても点火系異常と出てきたので とりあえずいざという時の為に常備していたパワトラと交換したら あっさり直っちゃいました^_^ゞよかったよかったo(^-^)o ってやっぱりほとんど日記になってきてるな…。(￣∇￣; |
| 2003/05/28 | 今までバラバラになっていたのを元通りに^^; | とりあえずてきとーに戻したら燃料ホースを逆に差してしまったらしく 燃ポンがうんともすんとも言わなくなってしまいました^^;;; 急いでホースを入れ替えたのですが、それでもうんともすんとも言わないので 燃ポンがお亡くなりになっちゃったのかと思い 燃ポンを外してバッテリーから直で電源を取ってみたら元気良く動いたので とりあえず元に戻してみたら普通に動きました^^ゞ で、エンジンを掛けてみたらあっさりかかりました^^; でもカムはポン付けの状態でバルタイは全く無視していたので ボクサーエンジンみたいな感じです(￣∇￣; 今度はバルタイをちゃんとやらないとなぁ…。(-_-) |
| 2003/05/28 | SAMCO強化ラジエターホース取付け | ラジエターを戻すついでに…。^^ゞ |
| 2003/05/25 | タイベル＆各種ベルト交換 | やっとクランクプーリーが外せたので交換出来ました^^; |
| 2003/05/24 | ハイキャスライン取っ払い^^; | エンジンルーム内のハイキャスラインを完全に排除しました^^ゞ で、今まで常にオイルだらだらで真っ黒だった部分を 今までのウップンを晴らす様にきれいにしてみたら フレームってこんなに白かったのかー！？ってビックリする程白くなりました^^; 今まで３台の３２を乗り継いできましたが こんなにきれいなのを見るのは初めてです(￣∇￣; |
| 2003/05/11 | パワステポンプ改造 ハイキャスライン取外し（途中まで^^;） |
リザーバタンクからのオイル漏れがすごい事になってたし エンジンルームがちょーど広々としてたので今のうちにやっちゃおーと思い パワステポンプの改造とハイキャスラインの撤去をとりあえず途中までやりました^^ゞ |
| 2003/05/11 | ハイカム＆スライドカムプーリー取付け | １週間前に途中で終わっていたので続き^^ゞ とりあえずカムは付けられたのですがタイベルとかはまだまだです^^; |
| 2003/05/10 | 中古で買ってきたMODEL５の洗浄 ＆新品タイヤ組付け |
前のオーナーが湾岸ランナーだったらしく ブレーキダストがものすごかったので洗浄。 ついでに街乗り用新品タイヤ(FEDERAL SS595)の組付け ＆ホイール取付け＆今までリアに付けていたMODEL５をフロントに。 |
| 2003/05/10 | シルビアのリアスピーカー取付け | 買ってきたシルビアにリアスピーカーが付いてなかったので たまたま倉庫にあったスピーカーを取付けました^^ゞ |
| 2003/05/04 | メタルヘッドガスケット・ハイカム 強化エンジンマウント取付け |
メタルヘッドガスケットの取付けまでは特に問題は無かったのですが カムホルダーのボルトが固着していて 強引にやれば何とか付いたかもしれないのですが ヘッドなので最悪の事態を考えて ハイカムの装着はボルトを揃えてからにする事にしました^^ゞ 強化エンジンマウントは単なるついでです^^; |
| 2003/05/03 | インナーサイレンサーの加工 | インナーサイレンサーを入れてもあんまり音が 静かにならなっていなかったので、インナーサイレンサーの口を加工 （加工と言っても口の大きさを狭くしただけですが…。^^;） でもおかげでかなり静かになったので大満足です(^-^) |
| 2003/05/01-02 | 友人のエンジン載せ換えとかのお手伝い^^; | いろいろ手伝ってヘトヘトです^^ゞ |
| 2003/04/30 | ＹＭＤさんのマフラー交換 | 私が前に付けていたデュアルマフラーを ＹＭＤさんに譲ると共に取付けのサービス^^ゞ ただ普通にマフラーを交換するだけと思っていたのですが 今まで付いていたマフラーをいざ外そうとしたら かなりすごい状態（全体的にマフラーとボルトが一体化していた(￣∇￣;）に なっていたのですが、気合で外そうとしたら 見事に半分くらいのボルトはねじ切れました(´Д｀) なので触媒ごとはずし、ねじ切れたボルトをサンダーで切り落とし 穴に残ってしまった部分はドリルで取り しょうがないのでボルト・ナット仕様にしました^^ゞ |
| 2003/04/29 | シルビアのフロントローター交換 ＆パッド交換 |
中古で買ってきたシルビアのフロントローターが すごい事（段差が３・４ミリくらいもあった^^;）ので交換。 |
| 2003/04/14 | 新品MODEL５＋新品NEOVA取付け | タイヤの組付けとバランスはいつもだったら 知り合いのタイヤ屋さんで全部自分でやるのですが 今回は時間がなかったのでスタンドでお願いしちゃいました^^ゞ とりあえず走行会の為、新品をフロントに入れて 今まで使ってたMODEL５はとりあえずリアに付けました。 |
| 2003/04/14 | ４点式シートベルト取付け | シートレールの左リア取付けボルトの近くに 穴を開けてなんとか取付け出来ました^^ゞ |
| 2003/04/13 | ボンピン取付け | 新しいボンネットのロックがちょっと調子が悪かったので 前のカーボンボンネットに取付けしようとしていたボンピンを取付けました。 |
| 2003/04/13 | カーボンボンネット取付け | やっぱり高いから物がいいです。 |
| 2003/04/13 | エンジンオイル交換 | そろそろ交換してから3000`だし、走行会前なので交換しました 【交換時走行距離（129432`）】 |
| 2003/04/13 | ブレーキフルード交換 | 中古で買ってから一度も交換してなかったし FISCOを走った時にブレーキペダルがクラッチばりに すかすかになってしまいかなり危なかったので念の為交換^^; |
| 2003/04/13 | ４点式シートベルト取付け | ４つのアイボルトの内、リアの２つはリアのシートベルトとかが ついていた穴でいい感じに付きました。 フロントは外側のシートベルトが付いていたボルトを アイボルトに交換するだけでＯＫだったのですが 内側（助手席側）は、レカロシートのシートベルトキャッチ？を 付けるボルトと交換したらフロアと接触してしまったので シートレールの左リア取付けボルトの近くに穴を開けようとしたのですが 時間がなくなってしまったので後回しに…。^^; |
| 2003/04/13 | ＥＤＦＣ配線引き直し | やっと配線も完璧に取付けしました^^ゞ 配線を完璧にやろうとするとカーペットの下を通したり いろいろと大変で配線の方が時間掛かってしまいました…。 って当たり前か？^^; |
| 2003/04/06 | ＥＤＦＣ取付け | いろいろと油を売っていたら何故か時間がなくなってしまって^^; 物理的には全部取付け出来たのですが 電源の配線が出来なくて結局単なるお飾りです…。(´Д｀) |
| 2003/03/30 | マルチリンクスペーサー取付け | 結構簡単なのかなと思って調子こいていたのですが 説明書も何も無かったので何気にちょっと大変でした^^; でも割り入りだったので比較的楽な方だったと思います^^ゞ 割り入りじゃなかったらメンバーを完全に降ろさないといけないので かなりもっと大変そうです(￣∇￣; |
| 2003/03/29 | 強化ミッションマウント取付け | 車高調整の為、ジャッキアップした時に 何となく付けようかな？と思ったので取付けました^^ゞ |
| 2003/03/29 | 車高調整 | 車高が低すぎたので１ｃｍちょっとくらいずつＵＰ^^ゞ おかげであんまり擦らなくなりました(^-^)v |
| 2003/03/23 | フロアサポートバー取付け | やり残していた助手席側の取付け。 今回は２回目だったので１時間くらいで取付け出来ました(^-^) |
| 2003/03/22 | 車高調取付け(TEIN HE) | 友人のハチロクのエンジン載せ換えを手伝った後にやったので ちょっと時間がかかってしまいました^^;今までの車高調と同じ長さに合わせて 取付けしたのに何故か今までより２ｃｍくらい車高が下がってしまったので バンパーとか擦りまくってます…。(-.-#)早く車高を上げないと…。 |
| 2003/02/23 | フロアサポートバー取付け | タワーバーばりにすぐに取付出来る物だと思っていたら 運転席と助手席の足元にドリルで穴空けをしないといけなかったし アンダーコートを一部はがしたり、穴を空けた部分にコーキングしたりで 結局時間が無くなってしまって運転席側しか取付け出来なかった･･･。 |
| 2003/02/23 | オルタ交換 | バッテリーはそんなに古くないはずなのに なぜか毎週毎週バッテリーが上がっていたので おかしいと思って電圧を測ってみたら１３．５Ｖしかなかった為 ２台目のタイプＭの形見としてとっておいたオルタと交換^^; 交換後はきちんと１４Ｖになっていたし それ以来バッテリーは上がっていないのでいい感じです(^o^) |
